中国高寒高铁“哈牡客专”首座高速场投用
 作者:段继新  丁  旭 时间:2017-08-14 点击量: 
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8月10日,14:20分,由咱们集团公司承建的牡丹江站枢纽高速场转线施工正式拉开帷幕。
封锁施工开始前的砟石准备工作
力拔千斤!既有线的勇士们在为一小时后的两场Ⅰ级封锁提前热身!
一声令下!8·10转线施工正式拉开序幕
据小编了解,此次封锁施工包含1场Ⅲ级封锁,两场Ⅰ级封锁。
打响战役第一枪的,是在牡丹江站东、西两侧咽喉区的一场Ⅲ级封锁(8月10日14:20—16:40分),而关键两场Ⅰ级封锁是在牡丹江站东西两侧咽喉区同时展开的(8月10日17:30分—8月11日6:00),在子夜同时进行这种高风险等级的转线施工在全国都属罕见。
据权威人士给小编爆料,这种施工难度相当于一个医生先给病人做开颅手术,再做胸腔手术,最后再来个器官移植手术…… 
看这排面,百米钢轨轻松撼动!
飘扬的党旗是最有力的引领
太阳虽已落山,但现场仍然很“燃”……

 
封锁施工大海报新鲜出炉……
子夜,这里不眠
这是转线中切除的最后一根钢轨。
火花四溅,似乎照亮了工人们不怕苦、不怕累的精彩人生。
8月11日6时02分,随着K7106次旅客列车通过中国高寒地区正建的快速铁路客运通道“哈牡客专”线牡丹江站,标志着该条高寒高铁线的首座高速场正式投入使用。
I级封锁施工告捷,清晨第一缕洒落在牡丹江站高速场。
“哈牡客专”是由中国北疆省会、对俄合作中心城市哈尔滨市,往返于黑龙江对俄经贸重镇牡丹江市之间的城际快速铁路,设计时速为250公里/小时,全长292.995公里,全线设10个车站。同时,该线路也是继已投用的哈大、哈齐线后,高寒地区在建的另一条快速铁路客运通道,是中国高铁在中温带高寒地区的施工代表线路;整个专线从立项、批复、到开工也一直体现着“高铁速度”。
“5渡7交组合道岔“刷新了高寒地区铁路施工难度新纪录。
 “黑龙江是中国纬度最高、气候最为寒冷的省份。”中铁二十二局该项目负责人李宝成介绍,牡丹江站枢纽改造工程于2016年9月1日开工,项目包括牡丹江站高架候车室、旅客通道、高速场等,目前整个工程已进入冲刺阶段。本次投用的高速场为“哈牡客专”全线首座高速场,为4个站台8条线路。
第一趟旅客列车k7106次整装待发
另据了解,此次施工难度之大,安全风险系数之高,在中国铁路封锁施工中也并不多见,高速场所采用的“新铺5渡7交组合道岔”更是刷新了高寒地区施工的纪录,其多组合道岔铁轨误差均控制在一毫米。
向你们致敬!我的一线兄弟们!
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