青岛地铁1号线21米宽大断面爆破取得重要进展
 作者:刘广震 时间:2020-01-14 点击量: 
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1月5日上午,青岛地铁1号线贵西区间四线大断面隧道大里程左洞上台阶安全顺利贯通,至此,贵西区间大里程方向拱部全线贯通。

四线大断面全长344.5米,最宽截面尺寸达21.5米,是罕见的大断面地铁区间,能同时容纳12辆家用汽车并肩停放。

中铁二十二局集团轨道公司青岛地铁1号线项目经理高勇说,“青岛地铁1号线项目是目前全青岛地铁工程中施工工法最复杂、地域敏感度最高的项目。不仅施工难度大,而且工期紧、任务重。并存在一级风险源3处、二级风险源20多处,这对施工进度造成巨大的压力。”

青岛地铁1号线全长59.95公里,轨道公司承建的标段全长约3082米,包含三站三区间,包含2126米长的TBM法施工、678米的钻爆法施工。区间工程位于老城区,周边环境复杂,每个工点技术难度都非常大,是青岛地铁1号线最具挑战性的区间,也是全线最为关键的节点工程。项目于2016年5月开工建设,是中国最长的跨海地铁之一。

为了四线大断面试爆破顺利进行,项目部特意邀请铁道建筑研究设计院爆破研究室主任何广沂、山东科技大学矿业与安全工程教授王海亮、时任集团公司副总工程师王太超等专家来指导,经专家们研讨决定,采用水压爆破技术,充分利用TBM先行导洞作为临空面,采用孔内微差、孔外延时,单孔单段起爆技术,爆破网络采用串并联方式。

据项目总工程师王万仁介绍,“贵州路站至西镇站区间根据运营需要,在西镇站站前设置双存车线,形成了四线大断面隧道。四线大断面线路下穿西镇大量老式居民楼,为多层砖混居住建筑,个别房屋安全等级低,存在极大的安全隐患。区间下穿一所老年公寓,内有约190位老人;一所幼儿园,内有约200名儿童。该断面隧道洞身为中风化至微风化花岗岩,围岩坚硬,地质条件较好,围岩自稳性高,宜采取钻爆法施工。爆破开挖时,控制爆破振动是本工程的重难点。为控制好爆破振速,项目部特别选用了低爆速炸药,浅眼弱爆破,加密周边眼,衰减震动波的传播,从而减少对临近建筑物的震动。大断面施工为青岛地铁1号线南段工程关键线路上的关键节点,对南段通车节点工期意义重大。”

为确保钻爆法施工顺利进行,项目部为此召开了26次专题早会、3次专家论证会,通过碰撞论证,项目部解决了一系列难题,充分利用TBM掘进的先行隧道为爆破开挖的临空面,同时采用复式楔形掏槽、大直径中空孔菱形掏槽等掏槽方式,降低掏槽眼爆破振动;爆破设计时采用分部、分台阶法开挖,遵循“多分段、少装药”的原则,用足雷管段位,降低单段起爆药量;利用测振仪进行安全振动动态监测,根据监测结果确定爆破振动衰减规律,及时调整开挖方案和爆破参数,达到减振和光面爆破的双重效果。为控制爆破强度,必要时采取了机械开挖、二氧化碳爆破或静态爆破。

四线大断面施工土石方开挖量巨大,每次爆破进尺约1.5米到2米,一个爆破循环一般在16至24小时,为按时完成任务,项目部研究决定由贵州路站、西镇站两个车站同时进入四线大断面进行开挖,开挖完成后的土石方由两个车站的提升设备进行出渣外运。为确保渣土外运不间歇,项目部周密布置,在外运困难时,临时将渣土倒运至团岛渣土场内,确保四线大断面正常,开挖不耽误工期。

面对严峻的信访形势和繁重的维护稳定任务,项目部进一步深化了对信访维稳工作认识的重要性,创造性的发明了“四个一”工作法,最终实现了成为青岛地铁第一个顺利进场、第一个开工作业、第一个与小区实现共创共建的参建单位。

该项目上场以来,始终坚持“公平公正、创新超越”为管理理念,作为青岛市场重难点工程,其质量要求是非常严格的。面对该工程工期紧、质量标准高的两大突出特点,项目部全体同事紧紧把握工程质量这条主线,从细节入手,狠抓薄弱环节,确保工程质量过硬。在狠抓落实的同时,坚持在内部管理中报喜更报忧的原则,出现问题不回避、不敷衍。对施工的特殊问题,事先进行充分估计,主动商讨措施方案,一旦发现问题,马上协调解决,把问题留在工地,把矛盾化解在萌芽。

该项目在2018年分别获得由青岛地铁集团有限公司、青岛地铁一号线有限公司的通报表扬,授予了2018年地铁信访工作先进参建单位、2018年地铁1号线信访工作先进单位的称号,得到了业主单位的一致好评。


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