近日，国家铁路局公布2023-2024年度铁路优质工程（勘察设计）奖评选结果，由中铁二十二局承建的新建江苏南沿江城际铁路站前工程跨京沪高速公路特大桥、新建济南至莱芜高速铁路项目莱芜北站站房工程及相关配套工程荣获2023-2024年度铁路优质工程二等奖。

新建江苏南沿江城际铁路站前工程跨京沪高速公路特大桥

跨京沪高速公路特大桥全长11.2公里，是南沿江城际铁路的重点控制性工程。本桥含14联连续梁，11处跨越公路，2处跨越通航河道。其中最大跨度（70+135+70）米，为南沿江城际铁路最大跨度连续梁。

施工期间，参建团队针对其跨新长铁路，同时需在营业线附近开展作业，施工难度极大，安全风险高，技术要求严的难题，采取提前谋划、预控方案、细化施组、增强配置等一系列措施，保证施工进度顺利开展。

项目团队聚焦箱梁预制核心环节，引入全自动钢筋加工、智能喷淋养生、全自动智能张拉及压浆、砼升降温控制及梁体测温系统，实现了箱梁预制生产的“自动化、智能化、信息化、标准化”，确保了梁体的施工质量。

安全管理中，项目严格落实安全包保、坚持每日班前讲话、班前班后安全检查等管控手段。连续梁采取挂篮法施工，挂篮底部设置兜底全封闭防护，视情况采取临时交通管制，并积极使用“智管云”管理系统，实现近日，国家铁路局公布2023-2024年度铁路优质工程（勘察设计）奖评选结果，由中铁二十二局承建的新建江苏南沿江城际铁路站前工程跨京沪高速公路特大桥、新建济南至莱芜高速铁路项目莱芜北站站房工程及相关配套工程荣获2023-2024年度铁路优质工程二等奖。

新建济南至莱芜高速铁路项目莱芜北站站房工程及相关配套工程

济莱高铁莱芜北站位于济南市莱芜区，是济莱高铁全线施工难度最大的高铁站房，包含生产综合楼、公安派出所、维修车间等11项单体工程，站房建筑面积约2万平方米，最大高度25.5米，设2站台6线，可容纳3000人同时候车，为一级综合客运枢纽站。

该站以嬴秦祖里、春秋古城为设计理念，提取齐长城莱芜段线路走向、春秋时期青铜及玉器上所刻的蟠螭纹及兽纹作为站房外形轮廓，充分展现莱芜“赢牟大地”的历史文化底蕴。

屋面钢结构桁架是莱芜北站建设的最大难点，钢结构总量达到了1340吨，桁架最大跨度达到57米，由37500根构件连接钢桁架，施工难度极高。为解决大体量钢结构施工难题，项目部加强科技攻关，采用无人机航拍、计算机控制液压同步累积滑移、布置传感器以及全站仪动态检测等技术，结合BIM模型及坐标系统模拟安装，进行预拼装及滑移纠偏，有效保证施工精度，辅助和替代了“危、繁、脏、重”的人工作业，深入贯彻了“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”铁路客站建设新理念。

莱芜北站是莱芜打造城市副中心，建设现代流通体系的重要民生工程，建成通车后，成为了济南至莱芜的重要交通枢纽，有利于更好地服务区域发展战略，构建互联互通的综合运输通道，莱芜区正式进入高铁时代，融入省会20分钟生活圈。