4月23日晚，随着最后一车混凝土缓缓注入，珠肇高铁项目西江特大桥主桥主墩最后一个钢围堰顺利完成封底混凝土浇筑，标志着该项目关键控制性工程取得重大进展，为主墩承台及后续桥梁上部结构施工创造了有利条件。

工程建设场景（杨丹 摄）

西江特大桥是珠肇高铁全线控制性工程之一，全长8324.305米，主桥全长1307.6米，桥塔平均高172米，全桥共203个墩，其中主跨为(70+148+2×435+148+70)米的三塔组合梁斜拉桥，三个主塔为钢筋混凝土H型塔，主塔两侧斜拉索为双索面扇形布置，纵向索距12米，横向索距14米。基础采用钻孔桩基础，主墩双壁钢围堰均为矩形围堰。此次封底的钢围堰位于主桥76号主墩，围堰长44.6米、宽30.6米、高36.208米，需在深水急流条件下完成精准定位和封底作业。

此次浇筑方量6000余立方米，混凝土厚度为6米，采用水下一次性连续浇筑完成，封底时围堰底面距离河面落差最高可达15米。浇筑现场使用3台天泵、1台50吨汽车吊、2台150吨履带吊、75台混凝土运输罐车，以及80多名管理和技术工人两班轮岗连续不间断浇筑。封底前，项目紧密结合前两个钢围堰封底经验，提前部署，通过采用高精度测量技术、优化混凝土配合比、强化全过程监控等举措，实现了钢围堰精准顺利下沉。经过40小时连续奋战，最终圆满完成封底任务，围堰各项指标均符合设计要求。

目前，大桥主墩钢围堰已全部完成封底，77号主墩塔身已经开始施工，78号主塔第一节预计近期浇筑，届时大桥主墩将“稳扎”于西江河床中，为后期主塔水上施工奠定牢固基础。

据相关负责人介绍，此次钢围堰封底完成后，将迅速转入主墩承台施工阶段。目前，项目已调配充足资源，确保后续工序高效衔接，力争按计划完成年度建设目标。

珠肇高铁是广东省重点建设项目、是粤港澳大湾区轨道交通网的重要组成部分，建成后将大幅提升区域互联互通水平。西江特大桥作为全线控制性工程，其建设进展备受关注。

此次关键节点的突破，是项目上下深入开展“执行年”主题活动，全力保节点、抓工期的重要举措，为项目如期建成奠定了坚实基础，也为同类桥梁施工积累了宝贵经验。