3月的岭南大地，春意盎然。肇庆市高要区广湛高铁建设现场，挖掘机、推土机、装载车往来穿梭，建设者们正忙而有序地进行广湛线机场2号隧道场坪土方回填，奏响春日大干协奏曲。

在广湛高铁建设的冲刺攻坚阶段，中铁二十二局项目团队紧紧围绕“保开通”目标，统筹抓好施工进度与安全生产，保障项目高标准、高质量完成。

掀起大会战，跑出加速度

广湛高铁正线全长约400公里，是串联粤港澳大湾区与粤西的钢铁动脉，是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，通车后广州至湛江通行时间将压缩至一个半小时。

中铁二十二局负责施工的机场2号隧道长度为1396米、肇顺南城际和机场快线（下称“轨道二线”）长度为580米。

要实现年底广湛高铁开通目标，拼抢一季度施工黄金期至关重要。项目团队春节“不打烊”，节后迅速全面复工，2月22日开启施工大会战以来，组织1600余名作业人员，调控38台泵车、42台吊车、600余辆渣土运输车等各类机械设备掀起大干热潮。

轨道二线主体结构施工完成（朱文哲 摄）

3月2日，随着最后一板混凝土浇筑完成，项目施工的轨道二线主体结构在全线率先完成。2月24日至3月2日，单周完成产值超6200万元，单日完成产值最高突破1000万元。

机场2号隧道下穿规划珠三角枢纽（广州新）机场，需在隧道顶部进行土方填筑，覆土厚度最高达14.2米。经过90天的沉降观测期后，方可施工隧道内轨道工程。

“隧道设计土方回填量326万方，肇庆地区4月将进入雨季，对土方回填影响较大。”项目经理刘飞介绍道。为抢抓雨季前的施工黄金期，项目调派各类作业设备700余台，“人停机不停”24小时轮班作业，单日回填最高土方量达17.8万方，相当于填满71个奥运标准游泳池。

土方回填现场（朱文哲 摄）

3月23日，广湛线机场2号隧道场坪土方回填已全部完成。项目团队正昼夜施工，全力攻坚，确保3月底前完成全部回填任务，为后续轨道铺设、电力通信设备安装等工序创造条件。

织密安全网，护航稳生产

大干期间进场工人、设备数量多，安全风险较高。夜间施工光线差，项目投入大功率LED灯组等照明设备，有效解决能见度问题，在现场每个工点安排专职安全员全程监督，配备头灯与反光背心，保障夜间施工安全。

越是工期紧张，安全培训教育越不能打折扣，还要做深做细。为避免培训教育“走量”不“走心”，项目坚持“逢课必考”，对成绩不合格的工人“开小灶”一对一辅导，确保入场懂安全、知红线。去年以来，项目累计开展入场培训、安全专项培训、警示教育近200次，覆盖3000余人次。

亲人的一句嘱托叮咛、一声殷切期盼，往往胜过数十条抽象的安全条规。该项目在现场设立“亲情电话”，让职工家属与“三违”人员通话，用亲情呼唤安全。同时，他们还创新性设立安全“反省屋”，让违规作业人员接受“三醒”教育，效果比罚款更有效。

家乡话讲安全（朱文哲 摄）

工地来自外地的工人占大多数，项目在岗前培训时用“乡音土话”唠安全，拉近与工人的距离。“这个小娃儿用四川话讲安全，既亲切又通俗，我觉得‘巴适得很’，干起活来既舒心又放心。”模板工曾明高兴地说道。

得益于一系列安全管理新举措的落实落地，该项目累计完成产值约7亿元，实现安全生产800余天，获评广东省交通运输厅2024年度铁路建设工程质量安全综合督查评比第一名。

深夜万籁俱寂时，回填土方现场依旧灯火通明。预计今年底，这条广东最长高铁将建成通车，广州、湛江两地将实现90分钟互达。